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分析SMC氣爪 180°開閉型 齒輪式

分析SMC氣爪 180°開閉型 齒輪式

產(chǎn)品型號: MHW2-25D

所屬分類:日本SMC氣缸

更新時間:2024-08-06

簡要描述:分析SMC氣爪 180°開閉型 齒輪式
氣缸均肩并肩排成一個平面,它的缸體和曲軸結構簡單,而且使用一個氣缸蓋,制造成本較低,穩(wěn)定性高,低速扭矩特性,燃料消耗少,尺寸緊湊,應用比較廣泛。其缺點是功率較低。“直列“可用l代表,后面加上氣缸數(shù)就是發(fā)動機代號,現(xiàn)代汽車上主要有l(wèi)3、l4、l5、l6型發(fā)動機。

詳細說明:

分析SMC氣爪 180°開閉型 齒輪式
產(chǎn)品資料:
氣缸數(shù)的增加不能無限制。因為隨著氣缸數(shù)的增加,發(fā)動機的零部件數(shù)也成比例地增加,
從而使發(fā)動機結構復雜,降低發(fā)動機的性,增加發(fā)動機重量,提高制造成本和使用費用,
增加燃料消耗,并使發(fā)動機的體積變大。
因此,氣車發(fā)動機的氣缸數(shù)都是根據(jù)發(fā)動機的用途和性能要求,在權衡各種利弊之后做出的合適選擇。
活塞桿是薄型氣缸中重要的受力零件。通常使用高碳鋼,表面經(jīng)鍍硬鉻處理,或使用不銹鋼,以防腐蝕,并提高密封圈的耐磨性。
在排量的情況下,增加氣缸數(shù)可以提高發(fā)動機的轉(zhuǎn)速,從而可以提高發(fā)動機的輸出功率。
另外,增加氣缸數(shù)可以使發(fā)動機運轉(zhuǎn)更平穩(wěn),使其輸出扭矩和輸出功率更加穩(wěn)定。
增加氣缸數(shù)可以使氣車更容易起動,加速響應性更。為了提高氣車的性能,必須增加氣缸數(shù)。
回轉(zhuǎn)或往復運動處的部件密封稱為動密封,靜止件部分的密封稱為靜密封。
薄型氣缸的應用域:印刷(張力控制)、半導體(點焊機、芯片研磨)、自動化控制、機器人。
汽缸是鑄造而成的,汽缸出廠后都要經(jīng)過時效處理,使汽缸在住鑄造過程中所產(chǎn)生的內(nèi)應力*消除。
如果時效時間短,那么加工的汽缸在以后的運行中還會變形。
汽缸在運行時受力的情況很復雜,除了受汽缸內(nèi)外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量靜載荷外,
還要承受蒸汽流出靜葉時對靜止部分的反作用力,
以及各種連接管道冷熱狀態(tài)下對汽缸的作用力,在這些力的相互作用下,汽缸易發(fā)生塑性變形造成泄漏。
 
 
型號:
MHS3-50D
MHS3-40D
MXS20-150AT
MHC2-25D
MHZL2-16D1
MSQB200A
MHZL2-16S
MHK2-25D
MHS3-63D
CD85N20-100C-B
MHL2-25D
MHZ2-20DN
MXS12-75AS
MXS12-50AS
MSQB100A
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