日本SMC氣缸漏氣造成氣缸壓縮力不足的原因及排除方法是什么？

  1、減壓間隙過小   減壓螺柱碰到搖臂打開氣門，造成氣缸漏氣。
   排除方法: 在排氣門關(guān)閉狀態(tài)下，將減壓手柄放在減壓位置，使減壓螺柱剛碰到氣門搖臂，再擰進減壓螺柱近一圈，鎖緊螺母即可。
  2、氣門間隙過小或無間隙   氣門搖臂球頭迫使氣門處于打開狀態(tài)，造成氣缸漏氣。
   排除方法: 調(diào)整氣門間隙。在冷機狀態(tài)下，使進排氣門全部關(guān)閉，松開氣門調(diào)整螺釘?shù)穆菽?，用起子轉(zhuǎn)動氣門調(diào)整螺釘，使氣門的間隙在0.15—0.25毫米，鎖緊調(diào)整螺釘?shù)穆菽讣纯伞?BR>  3、氣門桿在導管內(nèi)膠結(jié)    使氣門運動不靈活，關(guān)閉不嚴，造成氣缸漏氣。
   排除方法: 拆下氣門，刷掉積炭，用柴油清洗氣門和導管內(nèi)，裝上即可。 
  4、氣門桿與導管間隙過小    當間隙小于0.013毫米，使氣門運動不靈活，關(guān)閉不嚴，造成氣缸漏氣。
  排除方法: 把活塞移下止點，將潤滑油放在氣門桿與導管的上面，再用小錘子敲擊氣門搖臂使氣門桿上下移動，直氣門運動靈活為止。若不能解決，更換氣門或?qū)Ч堋?BR>  5、氣門與氣門座密封不良   使氣門關(guān)閉不嚴，造成氣缸漏氣。
  排除方法: 更換氣門與氣門座。用氣門鉸刀刮削氣門座，直放入相應的氣門無明顯漏光,在氣門座接觸面粘上氣門砂，人工研磨 ,當接觸面上呈現(xiàn)出不間斷的灰色環(huán)帶，然后清洗干凈。用手將氣門往氣門座方向壓緊，把柴油分別倒?jié)M缸蓋的進、排氣孔，3分鐘后若氣門與氣門座之間無滲漏即可。
  6、活塞環(huán)開口間隙太大   開口間隙達2毫米，失去密封作用，壓縮氣體從活塞環(huán)開口漏入曲軸箱內(nèi)。
  排除方法：更換活塞環(huán)。安裝活塞環(huán)時，將活塞環(huán)平放到氣缸套20毫米里，用厚薄規(guī)測量，開口間隙應在0.15—0.3毫米之間，環(huán)有記號或倒角一面向上，環(huán)上下缺口錯開120度，缺口不能對正活塞銷孔垂直位置。
  7、活塞環(huán)對口   使壓縮氣體從活塞環(huán)上下口之間漏入曲軸箱內(nèi)。
  排除方法: 將活塞環(huán)上下缺口錯開120度，把缺口移離活塞銷孔垂直位置，裝回即可
  8、活塞環(huán)折斷   失去密封作用，使壓縮氣體從活塞環(huán)折斷處漏入曲軸箱內(nèi)。
  排除方法:更換活塞環(huán)。
  9、活塞環(huán)槽積炭   使活塞環(huán)在環(huán)槽內(nèi)膠結(jié)沒有彈性，失去密封作用，造成壓縮氣體漏入曲軸箱內(nèi)。
  排除方法: 拆下活塞環(huán)，刷削活塞環(huán)槽內(nèi)的積炭，直把活塞環(huán)插入到環(huán)槽里能夠移動而不擺動為宜，裝上即可。
  另外要查找環(huán)槽積炭原因：檢查噴油器霧化情況, 霧化不良應調(diào)整噴油器壓力或更換油嘴；檢查油底殼機油量過多時減少；檢查氣缸套、活塞、活塞環(huán)磨損時更換。
  10、日本SMC氣缸套磨損   缸套磨損達2毫米時，使活塞環(huán)開口間隙增大到2毫米，失去密封作用，造成壓縮氣體漏入曲軸箱內(nèi)。
  排除方法:更換氣缸套。氣缸套裝入曲軸箱時，氣缸套下端兩片短散熱片應靠飛輪一
  11、氣缸套有拉痕   失去密封作用，使壓縮氣體從拉痕處漏入曲軸箱內(nèi)。
  排除方法:更換氣缸套。
  12、缸墊燒損  失去密封作用，造成缸蓋和缸墊處漏氣冒煙。
  排除方法:更換氣缸墊。用扭力扳手擰缸蓋螺母，扭緊力矩為34—54N?m，并要對角分幾擰緊。
檢查氣缸套散熱片若有堵塞，清理堵塞物；導風罩、風葉有損壞時更換；供油角滯后減少油泵調(diào)整墊片。
  13、氣缸蓋的氣門座孔損壞    失去密封作用， 使壓縮氣體從氣門座孔之間或外園處漏出。
  排除方法:更換氣缸蓋，研磨氣門。
  14、噴油嘴壓緊螺釘松動、氣門彈簧變軟或折斷、噴油嘴銅損壞、活塞環(huán)槽磨損 、氣缸蓋變形都會使壓縮氣體外泄。
  排除方法: 噴油嘴壓緊螺釘松動擰緊，其它更換新件。